Fellesprosjektet E6 - Dovrebanen

På strekningen mellom Minnesund og Kleverud ligger traseen for veg og jernbane svært nærme hverandre.Statens vegvesen og Jernbaneverket skal derfor sørge for en helhetlig og samtidig planlegging og utbygging av E6 og Dovrebanen på strekningen. Samtidig utbygging betyr en besparing på flere hundre millioner kroner, noe som blant annet skyldes kortere avstand for masseflytting. Samtidig planlegging og utbygging er også av positiv betydning for trafikanter og lokalbefolkning fordi de vil oppleve kun en periode med de ulemper en anleggsperiode innebærer. For å utføre denne oppgaven har de to etatene etablert Fellesprosjektet E6-Dovrebanen. Samtidig som veg og bane mellom Minnesund og Kleverud bygges, vil Statens vegvesen utvide E6 på strekningen Kleverud-Labbdalen til en firefelts veg med midtdeler.

Tre delstrekninger
Fellesprosjektet E6-Dovrebanen har i anleggsperioden delt strekningen Minnesund-Kleverud/Labbdalen inn i følgende tre strekninger:

Minnesund/Langset - Brøhaug

På denne strekningen skal det i hovedsak bygges:

• Ca 6,3 kilometer firefelts E6 med midtdeler. I hver kjøreretning vil det være en tunnel på 630 meter ved Korslund.
• Toplanskryss for E6 på Langset.
• Ca. 5,2 kilometer dobbeltsporet jernbane. For jernbanen inngår en 580 meter lang tunnel på Molykkja og søndre portaler av Ulvintunnelen for Dovrebanen. Denne portalsonen er på ca. 110 meter.
• En overgangsbru over E6
• To underganger under E6 og en undergang under Dovrebanen. Det vil også bygges en 30 meter lang trebru over Dovrebanen.
• Ca. 8,5 kilometer med lokalveg.
• Ca. 8,2 kilometer Mjøstråkk (gang- og sykkelveg).

Brøhaug - Strandlykkja

På denne strekningen skal det i hovedsak bygges:

• Ca. 5,6 kilometer firefelts E6. Inkludert i dette er Morskogstunnelen på 2,3 kilometer.
• Ca. 6,8 kilometer dobbeltsporet jernbane. Her er Ulvintunnelen på 3,9 kilometer og Morstuatunnelen på 200 meter inkludert.
• 6 kilometer Mjøstråkk (gang- og sykkelveg).
• Lokalveg til Brøhauggrenda.
• Diverse avbøtende tiltak. Blant de avbøtende tiltakene er tilbakeføring av E6 til terreng etter at dagens E6 over Morskogen er lagt i ny tunnel.

Strandlykkja - Kleverud/Labbdalen

På denne strekningen skal det i hovedsak bygges:

• 9,6 kilometer firefelts E6.
• En vegtunnel med to tunneløp med en lengde på 650 meter.
• Ett toplanskryss på Espa og ett toplanskryss på Strandlykkja. Begge kryssene har akselerasjonsfelt og felt hvor de som skal svinge av E6 i disse kryssene kan senke hastigheten.
• 4,75 kilometer med dobbeltsporet jernbane.
• 11,4 kilometer lokalveg.
• 4,4 kilometer Mjøstråkk (gang- og sykkelveg).
• To rasteplasser tilknyttet E6.
• Der tunnel erstatter eksisterende veg ved Espa, skal entreprenøren gjøre om området der E6 går i dag til ett område som står i samsvar med det øvrige terrenget i området.

Kart over strekningen vises her.

Ett prosjekt som inngår i andre prosjekt
Jernbanebiten og vegbiten i Fellesprosjektet E6-Dovrebanen er en del av et større prosjekt både i Statens vegvesen og i Jernbaneverket. Vegbiten er en del av prosjektet E6 Gardermoen-Biri, mens jernbanebiten er en del av prosjektet Dorvrebanen, Eidsvoll-Hamar.

Flyfoto